-


9 299 Kč včetně DPH
Již od roku 2004 se Honda pyšní výrobou dvou modelů mini 4-taktních motorů GX25 (25ccm) a GX35 (35ccm). Jako výsledek mnohaletého vývoje a zdokonalování, představují dnes tyto motory nejlehčí a nejkompaktnější spalovací motory na světě v této kategorii. Fantastická spolehlivost těchto motorů je dána především profesionální konstrukcí, blokem motoru z hliníkových slitin, uložením mechanických částí na jehlových ložiskách, velkokapacitním vzduchovým fitrem a dalšími technickými finesami Honda. Na obou motorech je patentována celá řada originálních konstrukčních řešení, včetně unikátního systému mazání (Honda RSPLS – Rotary Slinger Pumping Lubrication System – tlakový systém mazání olejovou emulzí), který zajišťuje mazání motoru v celém rozsahu náklonů 360° nebo v karburátoru nové akcelerační palivové čerpadlo, které při přidání plynu okamžitě motor „nakrmí a nakopne“ jeho výkon.
Motor GX 25 je vhodnou pohonnou jednotkou především pro ručně nesené aplikace, jako jsou křovinořezy, ale samozřejmě i pro jiné typy aplikací, jako jsou vibrační lišty na beton, kultivátory a čerpadla. Tento motor je perfektní náhradou za 2-taktní motory.
jsem první na světě. ostatní jen následují.
Vlastnosti motoru:
- První 4-taktní motor na světě, který lze provozovat v 360° rozsahu náklonu, pro použití v jakékoliv poloze.
Unikátní systém mazání (Honda RSPLS – Rotary Slinger Pumping Lubrication System – tlakový systém mazání olejovou emulzí), který zajišťuje mazání motoru v celém rozsahu náklonů 360°.
- Nízká hlučnost
V porovnání s předními světovými výrobci 2-taktních motorů, je 4-taktní Honda tišší o 17% – 50%. Navíc vlnové spektrum hluku je posazeno níže, bez vysokofrekvenčních výkyvů, tolik charakteristických pro 2-taktní motory. Pro uživatele je proto zvuk motoru Honda příjemnější a snesitelnější již od samotného nastarování. Snížení hlučnosti motoru za chodu, bylo u Hondy dosaženo jak použitím rozvodového systému OHC s rozvodovým řemínkem snižujícím mechanickou hlučnost, tak i použitím rozměrného a hlavně účinného tlumiče výfuku, redukujícího hlučnost výfuku a sofistikovaným systémem sání se sníženou hlučností nasávaného vzduchu.
- Snadné startování a špičková akcelerace
Konstrukční kombinací extra lehkého setrvačníku motoru a mechanickým dekompresním systémem bylo dosaženo podstatného snížení úsilí, nutného pro zatažení startovací šňůry, na pouhých 7,2 kg. To je bezkonkurenčně nejnižší hodnota, která je o cca 45% nižší, než-li je tomu u tradičních 2-taktů. (S trochou nadsázky lze říci, že s nastartováním tohoto motoru nemá problém ani malé dítě.)
Karburátor motoru je vybaven akceleračním palivovým čerpadlem, které při přidání plynu okamžitě motor „nakrmí a nakopne“ jeho výkon.
- Použití moderních a vysoce kvalitních materiálů a na míru vyrobené komponenty a přesná výroba zajišťují dlouhou životnost a spolehlivost
- Nízká spotřeba paliva a oleje
S příchodem 4-taktních motorů Honda se v dané kategorii motorů snížila spotřeba paliva přibližně o 33% oproti srovnatelným 2-taktům předních značek. Navíc Mini 4-takty Honda GX25, GX 35, GX 50 jsou opatřeny většími palivovými nádržemi než-li výkonově srovnatelné 2-taktní motory. Snížená spotřeba spolu s objemnější palivovou nádrží poskytuje Hondě cca 2x delší akční provozní dobu na jedno tankování.
- Snížené provozní náklady a snadná údržba
Jak je všeobecně známo, pro 4-taktní motory není nutné připravovat směs benzínu s olejem. Jako palivo stačí pouze čistý, automobilový benzín. Doporučujeme pro naše motory měnit olejovou náplň každých 50 provozních hodin. V průměru je tak spotřeba oleje o 85% nižší než u dvoutaktních motorů a s tím i nižší náklady na palivo a olej.
- Splňuje nejpřísnější emisní normy na světě
Naše 4-taktní motory prokazatelně produkují o 85% nižší množství oxidů dusíku (NOx) a uhlovodíků (NHC) než produkují 2-taktní motory. Naše motory díky nízkým emisím nemusí být dodatečně vybavovány katalyzátorem. Není proto nutné, k dosažení maximálního výkonu, výfuk motoru dlouhou dobu zahřívat, jako je tomu u motorů s katalyzátorem. U 4-taktů Honda nedochází k hromadění pevných částic v tlumiči výfuku, které způsobují často technické problémy a snižují výkon motoru.
Verze motoru GX 25 vybavená digitálním CDI je speciálně zkonstruovana jako pohonná jedbnotka pro minirotavátory.
-


10 229 Kč včetně DPH
Již od roku 2004 se Honda pyšní výrobou dvou modelů mini 4-taktních motorů GX25 (25ccm) a GX35 (35ccm). Jako výsledek mnohaletého vývoje a zdokonalování, představují dnes tyto motory nejlehčí a nejkompaktnější spalovací motory na světě v této kategorii. Fantastická spolehlivost těchto motorů je dána především profesionální konstrukcí, blokem motoru z hliníkových slitin, uložením mechanických částí na jehlových ložiskách, velkokapacitním vzduchovým fitrem a dalšími technickými finesami Honda. Na obou motorech je patentována celá řada originálních konstrukčních řešení, včetně unikátního systému mazání (Honda RSPLS – Rotary Slinger Pumping Lubrication System – tlakový systém mazání olejovou emulzí), který zajišťuje mazání motoru v celém rozsahu náklonů 360° nebo v karburátoru nové akcelerační palivové čerpadlo, které při přidání plynu okamžitě motor „nakrmí a nakopne“ jeho výkon.
Motor GX 35 je vhodnou pohonnou jednotkou především pro ručně nesené aplikace, jako jsou křovinořezy, ale samozřejmě i pro jiné typy aplikací, jako jsou vibrační lišty na beton, kultivátory a čerpadla. Tento motor je perfektní náhradou za 2-taktní motory.
jsem první na světě. ostatní jen následují.
Vlastnosti motoru:
- První 4-taktní motor na světě, který lze provozovat v 360° rozsahu náklonu, pro použití v jakékoliv poloze.
Unikátní systém mazání (Honda RSPLS – Rotary Slinger Pumping Lubrication System – tlakový systém mazání olejovou emulzí), který zajišťuje mazání motoru v celém rozsahu náklonů 360°.
- Nízká hlučnost
V porovnání s předními světovými výrobci 2-taktních motorů, je 4-taktní Honda tišší o 17% – 50%. Navíc vlnové spektrum hluku je posazeno níže, bez vysokofrekvenčních výkyvů, tolik charakteristických pro 2-taktní motory. Pro uživatele je proto zvuk motoru Honda příjemnější a snesitelnější již od samotného nastarování. Snížení hlučnosti motoru za chodu, bylo u Hondy dosaženo jak použitím rozvodového systému OHC s rozvodovým řemínkem snižujícím mechanickou hlučnost, tak i použitím rozměrného a hlavně účinného tlumiče výfuku, redukujícího hlučnost výfuku a sofistikovaným systémem sání se sníženou hlučností nasávaného vzduchu.
- Snadné startování a špičková akcelerace
Konstrukční kombinací extra lehkého setrvačníku motoru a mechanickým dekompresním systémem bylo dosaženo podstatného snížení úsilí, nutného pro zatažení startovací šňůry, na pouhých 7,2 kg. To je bezkonkurenčně nejnižší hodnota, která je o cca 45% nižší, než-li je tomu u tradičních 2-taktů. (S trochou nadsázky lze říci, že s nastartováním tohoto motoru nemá problém ani malé dítě.)
Karburátor motoru je vybaven akceleračním palivovým čerpadlem, které při přidání plynu okamžitě motor „nakrmí a nakopne“ jeho výkon.
- Použití moderních a vysoce kvalitních materiálů a na míru vyrobené komponenty a přesná výroba zajišťují dlouhou životnost a spolehlivost
- Nízká spotřeba paliva a oleje
S příchodem 4-taktních motorů Honda se v dané kategorii motorů snížila spotřeba paliva přibližně o 33% oproti srovnatelným 2-taktům předních značek. Navíc Mini 4-takty Honda GX25, GX 35, GX 50 jsou opatřeny většími palivovými nádržemi než-li výkonově srovnatelné 2-taktní motory. Snížená spotřeba spolu s objemnější palivovou nádrží poskytuje Hondě cca 2x delší akční provozní dobu na jedno tankování.
- Snížené provozní náklady a snadná údržba
Jak je všeobecně známo, pro 4-taktní motory není nutné připravovat směs benzínu s olejem. Jako palivo stačí pouze čistý, automobilový benzín. Doporučujeme pro naše motory měnit olejovou náplň každých 50 provozních hodin. V průměru je tak spotřeba oleje o 85% nižší než u dvoutaktních motorů a s tím i nižší náklady na palivo a olej.
- Splňuje nejpřísnější emisní normy na světě
Naše 4-taktní motory prokazatelně produkují o 85% nižší množství oxidů dusíku (NOx) a uhlovodíků (NHC) než produkují 2-taktní motory. Naše motory díky nízkým emisím nemusí být dodatečně vybavovány katalyzátorem. Není proto nutné, k dosažení maximálního výkonu, výfuk motoru dlouhou dobu zahřívat, jako je tomu u motorů s katalyzátorem. U 4-taktů Honda nedochází k hromadění pevných částic v tlumiči výfuku, které způsobují často technické problémy a snižují výkon motoru.
-

10 960 Kč včetně DPH
Již od roku 2004 se Honda pyšní výrobou dvou modelů mini 4-taktních motorů GX25 (25ccm) a GX35 (35ccm). V roce 2018 Honda přidala model GX50 (50ccm). Jako výsledek mnohaletého vývoje a zdokonalování, představují dnes tyto motory nejlehčí a nejkompaktnější spalovací motory na světě v této kategorii. Fantastická spolehlivost těchto motorů je dána především profesionální konstrukcí, blokem motoru z hliníkových slitin, uložením mechanických částí na jehlových ložiskách, velkokapacitním vzduchovým fitrem a dalšími technickými finesami Honda. Na obou motorech je patentována celá řada originálních konstrukčních řešení, včetně unikátního systému mazání (Honda RSPLS – Rotary Slinger Pumping Lubrication System – tlakový systém mazání olejovou emulzí), který zajišťuje mazání motoru v celém rozsahu náklonů 360° nebo v karburátoru nové akcelerační palivové čerpadlo, které při přidání plynu okamžitě motor „nakrmí a nakopne“ jeho výkon.
Motor GX 50 je vhodnou pohonnou jednotkou především pro ručně nesené aplikace v profesionálním provedení, jako jsou křovinořezy, ale samozřejmě i pro jiné typy aplikací, jako jsou vibrační lišty na beton, kultivátory a čerpadla. Tento motor je perfektní náhradou za 2-taktní motory.
jsem první na světě. ostatní jen následují.
Vlastnosti motoru:
- První 4-taktní motor na světě, který lze provozovat v 360° rozsahu náklonu, pro použití v jakékoliv poloze.
Unikátní systém mazání (Honda RSPLS – Rotary Slinger Pumping Lubrication System – tlakový systém mazání olejovou emulzí), který zajišťuje mazání motoru v celém rozsahu náklonů 360°.
- Nízká hlučnost
V porovnání s předními světovými výrobci 2-taktních motorů, je 4-taktní Honda tišší o 17% – 50%. Navíc vlnové spektrum hluku je posazeno níže, bez vysokofrekvenčních výkyvů, tolik charakteristických pro 2-taktní motory. Pro uživatele je proto zvuk motoru Honda příjemnější a snesitelnější již od samotného nastarování. Snížení hlučnosti motoru za chodu, bylo u Hondy dosaženo jak použitím rozvodového systému OHC s rozvodovým řemínkem snižujícím mechanickou hlučnost, tak i použitím rozměrného a hlavně účinného tlumiče výfuku, redukujícího hlučnost výfuku a sofistikovaným systémem sání se sníženou hlučností nasávaného vzduchu.
- Snadné startování a špičková akcelerace
Konstrukční kombinací extra lehkého setrvačníku motoru a mechanickým dekompresním systémem bylo dosaženo podstatného snížení úsilí, nutného pro zatažení startovací šňůry, na pouhých 7,2 kg. To je bezkonkurenčně nejnižší hodnota, která je o cca 45% nižší, než-li je tomu u tradičních 2-taktů. (S trochou nadsázky lze říci, že s nastartováním tohoto motoru nemá problém ani malé dítě.)
Karburátor motoru je vybaven akceleračním palivovým čerpadlem, které při přidání plynu okamžitě motor „nakrmí a nakopne“ jeho výkon.
- Použití moderních a vysoce kvalitních materiálů a na míru vyrobené komponenty a přesná výroba zajišťují dlouhou životnost a spolehlivost
- Nízká spotřeba paliva a oleje
S příchodem 4-taktních motorů Honda se v dané kategorii motorů snížila spotřeba paliva přibližně o 33% oproti srovnatelným 2-taktům předních značek. Navíc Mini 4-takty Honda GX25, GX 35, GX 50 jsou opatřeny většími palivovými nádržemi než-li výkonově srovnatelné 2-taktní motory. Snížená spotřeba spolu s objemnější palivovou nádrží poskytuje Hondě cca 2x delší akční provozní dobu na jedno tankování.
- Snížené provozní náklady a snadná údržba
Jak je všeobecně známo, pro 4-taktní motory není nutné připravovat směs benzínu s olejem. Jako palivo stačí pouze čistý, automobilový benzín. Doporučujeme pro naše motory měnit olejovou náplň každých 50 provozních hodin. V průměru je tak spotřeba oleje o 85% nižší než u dvoutaktních motorů a s tím i nižší náklady na palivo a olej.
- Splňuje nejpřísnější emisní normy na světě
Naše 4-taktní motory prokazatelně produkují o 85% nižší množství oxidů dusíku (NOx) a uhlovodíků (NHC) než produkují 2-taktní motory. Naše motory díky nízkým emisím nemusí být dodatečně vybavovány katalyzátorem. Není proto nutné, k dosažení maximálního výkonu, výfuk motoru dlouhou dobu zahřívat, jako je tomu u motorů s katalyzátorem. U 4-taktů Honda nedochází k hromadění pevných částic v tlumiči výfuku, které způsobují často technické problémy a snižují výkon motoru.
-
17 228 Kč včetně DPH
Motor GXH50 je vhodný pro širokou řadu aplikací jako jsou stavební stroje, kultivátory, čerpadla a další průmyslové aplikace. Tento motor je dokonalou náhradou za 2-taktní motory, ale s větším a stabilnějším kroutícím momentem, nižší hlučností, spotřebou a emisemi výfuku.
objemově komár, výkonem slon
Vlastnosti motoru:
- OHV koncepce zlepšuje efektivitu spalování
- Vysoký poměr výkon-zdvihový objem
- Snadné startování s automatickým dekompresním systémem
- Nízké vibrace a úroveň hlučnosti
- Vysocekvalitní materiály a na míru zkonstruované komponenty zajišťují dlouhou a spolehlivou životnost
- Splňuje nejpřísnější světové emisní normy
- Nízká spotřeba paliva a motorového oleje
-
18 797 Kč včetně DPH
Motor GXV50 je vhodný pro širokou řadu aplikací jako jsou stavební stroje, kultivátory, čerpadla a další průmyslové aplikace. Tento motor je dokonalou náhradou za 2-taktní motory, ale s větším a stabilnějším kroutícím momentem, nižší hlučností, spotřebou a emisemi výfuku.
objemově komár, výkonem slon
Vlastnosti motoru:
- OHV koncepce zlepšuje efektivitu spalování
- Vysoký poměr výkon-zdvihový objem
- Snadné startování s automatickým dekompresním systémem
- Nízké vibrace a úroveň hlučnosti
- Vysocekvalitní materiály a na míru zkonstruované komponenty zajišťují dlouhou a spolehlivou životnost
- Splňuje nejpřísnější světové emisní normy
- Nízká spotřeba paliva a motorového oleje
-
14 665 Kč včetně DPH
Motor GXV57 je vhodný pro širokou řadu aplikací jako jsou stavební stroje, kultivátory, čerpadla a další průmyslové aplikace. Tento motor je dokonalou náhradou za 2-taktní motory, ale s větším a stabilnějším kroutícím momentem, nižší hlučností, spotřebou a emisemi výfuku. Čistota provozu tohoto spalovacího motoru umožňuje použití i jako malého závěsného lodního motoru Honda BF2,3.
objemově komár, výkonem slon
Vlastnosti motoru:
- OHV koncepce zlepšuje efektivitu spalování
- Vysoký poměr výkon-zdvihový objem
- Snadné startování s automatickým dekompresním systémem
- Nízké vibrace a úroveň hlučnosti
- Vysocekvalitní materiály a na míru zkonstruované komponenty zajišťují dlouhou a spolehlivou životnost
- Splňuje nejpřísnější světové emisní normy
- Nízká spotřeba paliva a motorového oleje
Na konci obsahu
Na konci obsahu